高鐵乘務(wù)員的收入，她們月綜合工資一般在3500—5000元左右，其中包括基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎(jiǎng)金+補(bǔ)助等，法定節(jié)日加班時(shí)，按勞動(dòng)法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等發(fā)放的福利，住宿有公寓，每年有5天帶薪休假。

高鐵乘務(wù)員工資待遇是多少

乘務(wù)員工資一般是基本工資加績效考勤，目前基本工資在兩千多，再加上考勤，一個(gè)月也就是3500元到5000多元的收入水平。

高鐵乘務(wù)員的薪資由以下幾點(diǎn)構(gòu)成：基本工資、出車次數(shù)、工作質(zhì)量、列車效益、獎(jiǎng)金、補(bǔ)助。當(dāng)然也可能還有些雜七雜八的小補(bǔ)貼項(xiàng)目，但這已經(jīng)是工資條上顯示的所有。然后再根據(jù)所在鐵路局的不同，線路的不同，自己本身級別的不同，基本工資及獎(jiǎng)金也會(huì)有不小的差距。

一般乘務(wù)員的實(shí)習(xí)基本工資不會(huì)超過元，轉(zhuǎn)正后基本工資也不會(huì)超過3000元�；�本工資的浮動(dòng)基本不會(huì)有很大的改變。加上其他的獎(jiǎng)金以及補(bǔ)助，一個(gè)月稅前的工資大概在6000元以內(nèi)(普通級別)。扣除五險(xiǎn)一金外到手在4500-5000之間。高鐵乘務(wù)員的福利待遇還是不錯(cuò)的。

如果是通過考試進(jìn)去的校招生，與國營局直接簽署合同，包吃包住、法定節(jié)假日的福利都是不錯(cuò)的。乘務(wù)員的休息制度是上一休一或上三休三。

高鐵乘務(wù)員一般都是合同制，三年合同期，工資4000-8000元，具體看分配的哪個(gè)線路，一般越長的線路工資會(huì)越高點(diǎn)，工資構(gòu)成大概就是 底薪+出勤+房補(bǔ)+餐補(bǔ)+商品提成(工作餐、飲料、小吃、零食、紀(jì)念品等)。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

當(dāng)下是一個(gè)交通高速發(fā)展的時(shí)代，高鐵成為許多城市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。目前我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，隨著全國高鐵、地鐵、城鐵、民航等飛速發(fā)展造成人才缺口。

在中國的人才需求排行榜中，地鐵高鐵類相關(guān)專業(yè)的需求在未來十幾年將高居榜首。高鐵是屬于國家新型發(fā)展的項(xiàng)目，伴隨著近幾年鐵路格局的改變，鐵路事業(yè)的發(fā)展，形成了在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域的人才緊缺，這一專業(yè)的人才呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)，因此，未來高鐵乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景十分廣闊。

高鐵乘務(wù)員工資多少錢

一，高鐵乘務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)期工資

高鐵乘務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)期工資水平一個(gè)月大概在3000-5000元左右，實(shí)習(xí)期滿簽訂勞務(wù)派遣合同，首簽一般為2年，轉(zhuǎn)正后上五險(xiǎn)。上班時(shí)間：上幾休幾。

二，高鐵乘務(wù)專業(yè)轉(zhuǎn)正工資

每個(gè)地區(qū)的高鐵乘務(wù)員工資水平都不一樣，像新疆南寧鄭州這些地區(qū)的月綜合工資一般在4500—7000元左右，其中包括基本工資+出車趟數(shù)+工作質(zhì)量+列車效益+獎(jiǎng)金+補(bǔ)助等，法定節(jié)日加班時(shí)，按勞動(dòng)法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，享受單位節(jié)假日等福利，住宿有公寓，每年有帶薪休假。

相比之下，像北京，上海，廣州，深圳這些大城市的高鐵乘務(wù)員收入就比較高，月平均工資能達(dá)到6000-8000元左右。所以高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)出來工資水平還是可以的，不管是在三四線城市，還是一二線城市工資水平都很不錯(cuò)

高鐵乘務(wù)員就業(yè)前景好不好

從目前來看，我國投入運(yùn)營的高速鐵路里程居世界第一位，而正在建設(shè)的高速鐵路有一萬多公里。可以說未來的幾年，高鐵專業(yè)將進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期。我國高鐵未來的發(fā)展是很可觀的，所以高鐵專業(yè)的學(xué)生未來的就業(yè)前景還是非常好的。

未來高鐵的覆蓋率要達(dá)到全國的百分之九十以上，就目前高鐵專業(yè)的從業(yè)人員中，高鐵乘務(wù)員的月薪在三千到七千元人民幣左右，中層領(lǐng)導(dǎo)工資在二十萬人民幣左右，高層領(lǐng)導(dǎo)工資在三十五萬左右。高鐵是屬于國家新型發(fā)展的項(xiàng)目，所以對從事這里專業(yè)的乘務(wù)員要求較高的素質(zhì)，而對乘務(wù)員專業(yè)人才需求量也很大。

另外，動(dòng)車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對乘務(wù)員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。

伴隨著近幾年鐵路格局的改變，鐵路事業(yè)的發(fā)展，形成了在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域的人才緊缺，這一專業(yè)的人才呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)，大量高鐵專業(yè)的人才缺口急需填補(bǔ)。因此，未來高鐵專業(yè)的就業(yè)前景十分廣闊。

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