2010年單證員輔導(dǎo)：重點(diǎn)計(jì)算題詳解匯總(五)
來源：網(wǎng)絡(luò)發(fā)布時(shí)間：2010-07-19 10:13:35
五、航空運(yùn)費(fèi)
1. 計(jì)費(fèi)重量
計(jì)費(fèi)重量是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。
(1) 實(shí)際毛重
包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實(shí)際毛重。由于飛機(jī)最大起飛全重及貨艙可用業(yè)載的限制，一般情況下，對(duì)于高密度貨物，應(yīng)考慮其貨物實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。
(2) 體積重量
根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，將貨物的體積按一定比例折合成的重量，稱為體積重量。不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計(jì)算貨物體積時(shí)，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計(jì)算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量計(jì)算規(guī)則為：以0.006立方米作為1千克來計(jì)算的，根據(jù)這一基數(shù)，其體積重量計(jì)算公式：
體積重量(千克)=貨物體積(立方米)/0.006(立方米/千克)
或者：體積重量=貨物體積(立方厘米)/6000(立方厘米/千克)
(3) 航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法如下：
A. 先求出貨物的體積，除0.006折合成體積重量;
B. 體積重量與實(shí)際毛重比較，擇其高者作為計(jì)費(fèi)重量;
C. 航空運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)。
例如：某企業(yè)出口貨物一批，300箱，毛重690千克，體積為5.01立方米，自上�？者\(yùn)至日本東京，運(yùn)價(jià)每千克人民幣13.58元(100千克起算)。
解：A.體積重量=5.01(立方米)/0.006(立方米/千克)=835(千克)>毛重690千克
B.計(jì)費(fèi)重量=835(千克)
C.航空運(yùn)費(fèi)=835(千克) ×13.58(元/千克)=11330.3(元)
答：實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)人民幣11339.3元。
國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5公斤為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)算;0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤計(jì)算。
103.001kg 103.5kg
103.501kg 104.0kg
2. 級(jí)差掌握
航空運(yùn)費(fèi)，按計(jì)費(fèi)重量大小，分為若干個(gè)重量等級(jí)分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)。例如，
代號(hào)為“M”(Minimum Charge，起碼運(yùn)費(fèi))表示一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物起碼運(yùn)費(fèi)相比，取高者。
代號(hào)為“N”(Normal General Cargo Rate) 表示45千克以下的普通貨物運(yùn)價(jià)，代號(hào)為“Q”表示45千克以上的普通貨物運(yùn)價(jià)。一般公布有“Q45”、“Q100” 、“Q300”、“Q500”……這里“Q45”表示45公斤以上(包括45公斤)普通貨物運(yùn)價(jià)，“Q100” 表示100公斤以上(包括100公斤)普通貨物運(yùn)價(jià)，以此類推。計(jì)費(fèi)重量越大，運(yùn)價(jià)越低。
不同地區(qū)，重量分界點(diǎn)劃分不同，分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)也不同。例如，運(yùn)往日本東京(TYO)的貨物，按現(xiàn)行運(yùn)價(jià)本，分三個(gè)等級(jí)，即M230.00元、N30.22元、Q4522.71元;運(yùn)往美國西雅圖(SEA)的運(yùn)價(jià)有六個(gè)級(jí)次，即M420.00元(起碼運(yùn)費(fèi))、N51.58元、Q4538.70元、Q10036.13元、Q30033.54元、Q50030.97元。