2012年一建《公路工程》案例分析及答案解析(3)(4)
來源：考試吧發(fā)布時間：2012-06-19
案例7：
[背景材料]某25m預應力混凝土空心板梁橋，采用預制安裝，后張法施工。施工單位設置的常見質(zhì)量控制點有：支座預埋件的位置控制、板梁之間的高差控制、梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制、以及伸縮縫安裝質(zhì)量控制。
[問題]
1.施工單位在預制板梁過程中對預應力筋和梁預制應開展哪些主要內(nèi)容的檢驗?
2.請指出施工單位設置該預制板梁的常見質(zhì)量控制點缺項部分。
[參考答案]
1.應開展的主要檢驗內(nèi)容有：
(1)預應力筋：預應力筋各項技術性能，千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正;預應力管道坐標及管道間距;張拉時的應力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù);
(2)板梁混凝土強度;幾何尺寸(長度、寬度、高度、跨徑);板梁平整度及支座預埋件表面的平整度;預埋件位置。
2.缺項部分有：預拱度的控制、板梁混凝土的強度控制、支座安裝型號和方向的控制。
案例8
[背景材料]某橋主墩基礎為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層2m的礫石，以下為軟土。主要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設護筒，采用正循環(huán)鉆成孔。終孔檢驗合格后清孔，泥漿相對密度和沉渣厚度(30cm)均滿足要求。之后，吊裝鋼筋籠并固定牢靠。對導管進行接頭抗拉試驗，試驗合格后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為25cm�；炷撂涠�18cm。
施工單位考慮到灌注時間較長，經(jīng)業(yè)主同意在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中連續(xù)均勻進行。當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，施工人員采取了強制提升的方法;灌注到30m時，出現(xiàn)導管堵塞，施工人員采用型鋼插入法疏通導管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。
[問題]
1.斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
2.指出施工過程中的錯誤之處?
3.塞管處理的方法有哪些?
[參考答案]
1.可能發(fā)生在23m處，原因在于施工人員采用強制提升導管。
2. (1)沒有對導管作閉水試驗;(2)導管底部已沉入到沉渣之中;(3)能否同意摻入緩凝劑應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。
3.可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面)。當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，或在導管上固定附著式振搗器進行振動。
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