2013年咨詢工程師考分析與評價教材解析24
來源： 中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-07-09
3.管線綜合布置
管線綜合布置與總平面方案設(shè)計密切相關(guān)，一個工廠的工程技術(shù)管線的種類和數(shù)量，是由工廠的生產(chǎn)性質(zhì)和規(guī)模大小決定的。管線綜合布置的任務(wù)，就是使廠區(qū)管線之間，以及管線與建(構(gòu))筑物、鐵路、道路及綠化設(shè)施之間在平面和豎向上相互協(xié)調(diào)，既要滿足施工、檢修、安全等要求，又要貫徹節(jié)約用地的原則。
4.廠區(qū)運輸
工廠運輸設(shè)計，首先要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，確定廠內(nèi)外貨物周轉(zhuǎn)量，制定運輸方案，選擇適當?shù)倪\輸方式，統(tǒng)計出各種運輸方式的運輸量，計算出運輸設(shè)備的數(shù)量，并相應(yīng)地確定為運輸服務(wù)的保養(yǎng)修理設(shè)施，對于同時有鐵路、水路運輸?shù)墓S，還應(yīng)分別按鐵路、公路、水運等不同系統(tǒng)，制定運輸組織調(diào)度系統(tǒng)和運輸線路的平面布置和規(guī)劃。
(1)廠區(qū)運輸設(shè)計的要求：
1)盡量使廠內(nèi)、外運輸與車間內(nèi)部運輸密切結(jié)合，統(tǒng)一考慮，使全廠物料運輸形成有機整體。
2)工廠所需大宗原材料、燃料等，宜從廠外直接運至車間或料庫，以減少倒運和損失。
3)廠內(nèi)運輸系統(tǒng)的設(shè)計，要注意物料支承狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運。
4)運輸線路的布置，應(yīng)盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸?shù)陌踩?/p>
5)運輸、裝卸設(shè)備的選用，宜考慮品種、型號單純，便于維修，盡可能采用利用重力的裝卸設(shè)備，以滿足節(jié)約能源和環(huán)境保護的要求。
(2)運輸方式的選擇。
根據(jù)工廠生產(chǎn)的特點和企業(yè)規(guī)模，貨物運輸?shù)囊�，運輸距離的長短等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選來確定廠區(qū)運輸方式。
標準軌距鐵路運輸主要用于原材料和成品大批量運輸?shù)钠髽I(yè)，只有當年運輸量達到一定規(guī)�；蛴刑厥庖髸r，車間之間采用鐵路運輸才比較合理。
水上運輸一般只適用于廠外運輸，用于靠近港口的大型企業(yè)的原材料運進和成品的運出。
無軌運輸具有方便靈活的特點，是工廠廣泛采用的運輸方式。無軌運輸種類較多，一般工廠的廠內(nèi)外運輸都以汽車運輸為主。短運距的廠內(nèi)運輸采用電瓶車和內(nèi)燃搬運車、叉車運輸最為適宜。
帶式輸送機適用于經(jīng)常的、大量的松散物料運輸。如將煤從受料裝置輸送到煤倉，從煤倉輸送到鍋爐房等。
(3)運輸量統(tǒng)計。
運輸量統(tǒng)計方法有兩種：
1)全廠運輸量棋盤表法。將各生產(chǎn)車間設(shè)計提供的物料輸入、輸出量數(shù)據(jù)填入運輸量棋盤表，根據(jù)物料數(shù)量確定各種物料的運輸方式，計算運輸工具。由于棋盤表只能直接反映所運輸?shù)母鞣N類型材料的數(shù)量，不能反映直接影響運輸方式及運輸設(shè)備選用的材料性質(zhì)、外型規(guī)格等，一般較少采用。
2)全廠運輸量統(tǒng)計表法。一般工廠的運輸設(shè)計都采用運輸量統(tǒng)計表法，如表4—8。
(4)運輸工具。
一般廠區(qū)運輸多以汽車運輸為主，根據(jù)運輸量統(tǒng)計，運輸工具通�？砂聪率接嬎悖�
N= Q/ q
式中 N———需要的車輛總噸位數(shù)(車•t);
Q——車輛年總運量(t/a);
q——每車噸全年完成平均運輸量(t/車•t•a)，q值根據(jù)不同車型、運距遠近、裝卸條件以及所運材料類別決定。
運輸設(shè)備則根據(jù)物料類別，按設(shè)備的性能、型號、規(guī)格，根據(jù)計算的需要量選用。