2012年一級(jí)建造師《公路工程》預(yù)測(cè)題（4）(7)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-07-10
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11、滑模機(jī)械鋪筑水泥混凝土面層的優(yōu)點(diǎn)有( )。
A、設(shè)備投入少
B、質(zhì)量高
C、軌模板安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大
D、施工速度快
E、可以倒車(chē)反復(fù)做路面
12、預(yù)防路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的措施有( )。
A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施
B、不同種類(lèi)的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用
C、徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求
D、提高填筑層壓實(shí)均勻度
E、半填半挖路段，地面橫坡大于1 ：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1．0m的臺(tái)階并壓實(shí)
13、鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)( )劃分的。
A、承重結(jié)構(gòu)的材料
B、跨越障礙的性質(zhì)
C、行車(chē)道的位置
D、橋梁的用途
E、橋梁的全長(zhǎng)
14、碎石瀝青混凝土(SAC)的組成包括有瀝青和( )。
A、碎石
B、維穩(wěn)定劑
C、礦粉
D、石灰
E、早強(qiáng)劑
15、公路工程項(xiàng)目施工成本管理的原則包括成本最低化原則和( )原則。
A、成本管理科學(xué)化
B、全面成本管理
C、成本責(zé)任制
D、成本管理有效化
E、成本管理數(shù)量化
16、在纜索吊裝的拱橋施工中，為了保證拱肋吊裝過(guò)程的安全和穩(wěn)定，應(yīng)在拱肋上設(shè)置纜風(fēng)索。下列關(guān)于纜風(fēng)索設(shè)置中說(shuō)法正確的是( )。
A、纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置，且上、下游纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大
B、纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于60；與地平面夾角宜為45，距離宜小于100m
C、纜風(fēng)索應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置，且河的左、右兩岸纜風(fēng)索的長(zhǎng)度相差不宜過(guò)大
D、纜風(fēng)索與拱肋軸線夾角宜大于45與地平面夾角宜為30，距離宜小于100m
17、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有( )。
A、頂推施工
B、現(xiàn)澆施工
C、懸臂施工
D、預(yù)制安裝施工
E、轉(zhuǎn)體施工法
18、下列橋臺(tái)中屬于梁橋輕型橋臺(tái)的有( )。
A、有支撐梁的輕型橋臺(tái)
B、埋置式橋臺(tái)
C、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)
D、加筋土橋臺(tái)
E、組合式橋臺(tái)
19、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有( )。
A、混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差
B、計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面
C、鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中
D、樁底清孔不徹底
E、導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中
20、安全用電技術(shù)檔案不包括( )。
A、施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)的全部資料
B、用電技術(shù)交底資料
C、定期檢查表
D、電工體檢表
E、特殊工種操作證
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