2012一級(jí)建造師市政公用工程考試用書增值服務(wù)第二次
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-08-08
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全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書（第三版）
《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》
2012年網(wǎng)上增值服務(wù)（2）
「注意」本期增值服務(wù)以問(wèn)答方式，答復(fù)讀者提出的疑問(wèn)，并提示應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)。歡迎廣大讀者與我們展開互動(dòng)交流，可將有疑問(wèn)或需要答疑的內(nèi)容發(fā)郵件到我社建造師客服郵箱，我們會(huì)請(qǐng)本書主編在后續(xù)的增值服務(wù)中做出解答。
1.請(qǐng)編委解釋什么是洛杉磯法？
答：洛杉磯法是粗集料磨耗試驗(yàn)一種方法，以采用的洛杉磯磨耗試驗(yàn)機(jī)命名，是在標(biāo)準(zhǔn)條件下檢測(cè)粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力 ， 以磨耗損失 （%） 表示，精確至 0.1%.
2.我不明白城鎮(zhèn)道路基層為什么分為基層和底基層？
答：依據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1，城鎮(zhèn)道路基層由于基層采用不同的材料，或材料相同而配比或強(qiáng)度不同分為基層與底基層，《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034也是如此；如果分為上基層和底基層也是可以的。但為了與《城鎮(zhèn)道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1協(xié)調(diào)一致，本次教材修訂統(tǒng)一為基層和底基層。
3.石灰土為什么不可以作為高等級(jí)路面的基層？
答：石灰土是否可以作為高等級(jí)路面的基層，公路與城鎮(zhèn)道路對(duì)此的要求有所不同�！豆仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》JTJ034第4.1.3條規(guī)定：石灰土不能用于二級(jí)及以下公路高級(jí)路面的基層；而《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1沒(méi)對(duì)此明確規(guī)定，留給工程建設(shè)視當(dāng)?shù)貤l件而選擇的空間。另外高等級(jí)路面和城鎮(zhèn)道路等級(jí)的概念也有不同，讀者應(yīng)對(duì)此有比較性認(rèn)識(shí)。
4.級(jí)配礫石基層與級(jí)配碎石基層的應(yīng)用有何不同？
答：級(jí)配礫石基層定義：粗、中、小礫石和砂各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求時(shí)，稱為級(jí)配礫石。依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034第7.1.4條規(guī)定：級(jí)配礫石可用于二級(jí)及以下公路的基層和各級(jí)公路的底基層。
級(jí)配碎石基層定義：粗、中、小碎石和石屑占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實(shí)級(jí)配要求時(shí)，稱為級(jí)配碎石。依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034第6.1.4條規(guī)定：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。
《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1參照了《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ 034的相關(guān)規(guī)定，將級(jí)配砂礫與級(jí)配礫石基層作為第7.6節(jié)，規(guī)定這類基層材料可用于城市次干路及其以下道路的基層和各種城市道路的底基層。第7.7節(jié)將級(jí)配碎砂礫與級(jí)配碎石基
5.教材P29 關(guān)于密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓，層厚較大時(shí)采用高頻大振幅；但一個(gè)網(wǎng)校老師講應(yīng)該是“低頻大振幅”，到底哪個(gè)說(shuō)法正確？
答：采用何種碾壓方式要看碾壓的材料、厚度、施工溫度、結(jié)構(gòu)層位等因素，同時(shí)要滿足道路結(jié)構(gòu)層的各項(xiàng)驗(yàn)收項(xiàng)目，不可一概而論。教材講“層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅”是相對(duì)于“厚度較薄”而言，碾壓目的在于保證瀝青路面的平整度進(jìn)行規(guī)定的。
6. OGFC混合料壓實(shí)時(shí)應(yīng)采用鋼筒壓路機(jī)還是振動(dòng)壓路機(jī)碾壓？
答：在初壓時(shí)，可依據(jù)具體情況選用鋼筒壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)；在復(fù)壓和終壓時(shí)，通常選用鋼筒壓路機(jī)。
7. 關(guān)于滲透注漿法和劈裂注漿法，請(qǐng)給予更多介紹。
劈裂注漿法是目前應(yīng)用較廣的一種軟弱土層加固方法，既可應(yīng)用于滲透性較好的粗砂地層，又可應(yīng)用于滲透性差的砂黏土層。劈裂注漿采用高壓注漿工藝，將水泥或化學(xué)漿液等注入土層，以改善土層性質(zhì)，在注漿過(guò)程中，注漿管出口的漿液對(duì)四周地層施加了附加壓應(yīng)力，使土體發(fā)生剪切裂縫，而漿液則沿著裂縫從土體強(qiáng)度低的地方向強(qiáng)度高的地方劈裂，劈入土體中的漿體便形成了加固土體的網(wǎng)絡(luò)或骨架。由于漿液在劈入土層過(guò)程中并不是與土顆粒均勻混合，而是呈兩相各自存在，所以從土的微觀結(jié)構(gòu)分析，土除受到部分的壓密作用外，其他物理力學(xué)性能的變化并不明顯，加固效果從宏觀上分析應(yīng)考慮土體的骨架效應(yīng)。
實(shí)踐表明，對(duì)于地層滲透性差的砂土地層，有時(shí)滲入注漿難以達(dá)到理想效果，劈裂注漿可利用其液壓在地層中產(chǎn)生劈裂孔隙，改善地層的可注性，從而達(dá)到注漿加固的要求。但是，劈裂注漿的壓力控制是非常關(guān)鍵的，特別是在道路范圍注漿造成路面隆起和漿液溢出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在滲透性較好的粗砂或砂卵地層中采用滲透注漿法較為合適，不至于出現(xiàn)上述的類似現(xiàn)象。
8.教材p58頁(yè)提到了沉管成孔，但是為什么沒(méi)有具體介紹，能否簡(jiǎn)要介紹？
答：沉管灌注樁是樁基礎(chǔ)中的一種，利用錘擊打樁或振動(dòng)沉樁設(shè)備，將帶有鋼筋混凝土的樁尖（或鋼板靴）或帶有活瓣式樁靴的鋼管沉入土中（鋼管直徑應(yīng)與樁的設(shè)計(jì)尺寸一致），造成樁孔，然后放入鋼筋骨架并澆筑混凝土，隨之拔出套管，利用拔管時(shí)的振動(dòng)將混凝土搗實(shí)，便形成所需要的灌注樁。由于沉管灌注樁在市政公用工程用的較少，一些城市已明令禁止在市區(qū)使用。教材編審時(shí)這部分內(nèi)容被刪除。
與一般鉆孔灌注樁比，沉管灌注樁優(yōu)點(diǎn)在于；首先避免了一般鉆孔灌注樁樁尖浮土造成的樁身下沉，持力不足的問(wèn)題，同時(shí)也有效改善了樁身表面浮漿現(xiàn)象；其次節(jié)省材料。主要缺點(diǎn)：一是施工過(guò)程中，錘擊會(huì)產(chǎn)生較大噪聲，振動(dòng)會(huì)影響周圍建筑物，不適合在市區(qū)用；二是施工質(zhì)量不易控制，拔管過(guò)快容易造成樁身縮頸，且先期澆注好的樁體易受擠土效應(yīng)產(chǎn)生傾斜斷裂甚至錯(cuò)位。
主要技術(shù)要求簡(jiǎn)要介紹如下：
（1）必須預(yù)先制定防止縮孔和斷樁等措施，沉管成孔灌注樁任意一段平均直徑與設(shè)計(jì)直徑之比嚴(yán)禁小于1；
（2）實(shí)際澆筑混凝土量不得小于計(jì)算體積，混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求；
（3）水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，且邊灌注混凝土邊提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋深控制在2～6m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出混凝土面，以防造成導(dǎo)管堵塞或斷樁。
（4）夯擴(kuò)樁施工前宜進(jìn)行成樁試驗(yàn)，詳細(xì)記錄混凝土的分段灌入量、外管上拔高度、內(nèi)管夯擊次數(shù)、雙管同步沉入深度，并檢查外管的封底情況，有無(wú)進(jìn)水、涌泥等，經(jīng)核定后作為施工質(zhì)量的控制依據(jù)。
（5）沉管過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常探測(cè)管內(nèi)有無(wú)地下水或泥漿，如發(fā)現(xiàn)水或泥漿較多，應(yīng)拔出樁管進(jìn)行處理后再繼續(xù)沉管；
（6）澆筑混凝土和拔管時(shí)應(yīng)保證混凝土質(zhì)量，混凝土的坍落度宜控制在70-100mm范圍內(nèi)，并確保其和易性，防止混凝土離析，樁管灌滿混凝土后可拔管，管內(nèi)應(yīng)保持不少于2.0m高的混凝土，拔管速度：錘擊沉管時(shí)應(yīng)為0.3-1.0m/min.
9.我在工地上看到成樁的護(hù)筒就是灌注混凝土導(dǎo)管，護(hù)筒和導(dǎo)管有區(qū)別嗎？
答：雖然在工程實(shí)踐中確有護(hù)筒作為澆注混凝土導(dǎo)管使用的，甚至有些地區(qū)是常見的；但是護(hù)筒和導(dǎo)管主要作用卻不盡相同的。采用護(hù)筒目的是保護(hù)初期成孔的順利安全，而導(dǎo)管是混凝土澆注時(shí)保證孔徑不小于設(shè)計(jì)要求采用的。但在土質(zhì)自穩(wěn)性較差條件下采用全護(hù)筒成樁方式時(shí)，護(hù)筒就成為灌注混凝土的導(dǎo)管了。
《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 2規(guī)定：鉆孔前應(yīng)埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒可用鋼或混凝土制作，應(yīng)堅(jiān)實(shí)、不漏水。當(dāng)使用旋轉(zhuǎn)鉆時(shí)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比鉆頭直徑大200mm；使用沖擊鉆機(jī)時(shí)，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大400m.護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位2.0m，并宜高出施工地面0.5m.其高度尚應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。
《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 2還規(guī)定：采用全護(hù)筒灌注水下混凝土?xí)r，護(hù)筒底端應(yīng)埋于混凝土內(nèi)不小于1.5m，隨導(dǎo)管提升逐步上拔護(hù)筒。這與灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管底端應(yīng)埋于混凝土內(nèi)不小于1.0m的規(guī)定不同。
10.教材p60頁(yè)講“開始灌注混凝土?xí)r，……，導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于1.0m；導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2～6m.”培訓(xùn)教材卻講：“導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于0.8m；導(dǎo)管埋入混凝土深度宜為2～3m”。為什么不一致呢？
答：教材p60頁(yè)規(guī)定取自《城市橋梁工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 2有關(guān)“在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2.0～6.0m” 的規(guī)定和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F50-2011規(guī)定：在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管首次埋置深度≥1.0m，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2.0~6.0m.
培訓(xùn)教材可能依據(jù)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299第3.6.15條規(guī)定：導(dǎo)管埋入混凝土深度應(yīng)保持2～3m；以及其他相關(guān)規(guī)范的“導(dǎo)管一次埋入混凝土灌注面以下不應(yīng)少于0.8m”的規(guī)定。
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