一級(jí)建造師公路工程案例題：公路工程進(jìn)度控制(3)
來(lái)源：考試大發(fā)布時(shí)間：2013-03-29
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1B420030公路工程進(jìn)度控制
【案例1】
參考答案：
(1)計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過(guò)程)，并繪制流水橫道圖。
1)累加數(shù)列：一般按照1～3號(hào)排架的順序施工
擴(kuò)大基礎(chǔ)施工A：l0，22，37
墩身施工8：15，35，50
蓋梁施工C：10，20，30
2)錯(cuò)位減取大差：
4)繪制流水橫道圖
(2)流水作業(yè)的時(shí)間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。
【案例2】
參考答案：
(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工
隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描
述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個(gè)路面施工隊(duì)
平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。
(2)在工作(工序)持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面：
1)工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。
2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇的正確STS，因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?/p>
3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。
4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的;因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇STS
(開(kāi)始到開(kāi)始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。
5)搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的;應(yīng)該除以兩者中較快的速度=l200/160=7.5d，應(yīng)該取
8d�？紤]到養(yǎng)生至少7d，所以FTF=8+7=15d。
6)路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤;應(yīng)改為，總工期=5+80+15=100d。
進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的表示是錯(cuò)誤的;進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的正確表示應(yīng)為：
【案例3】
參考答案：
(1)施工單位的20個(gè)橋墩的流水工期計(jì)算式是錯(cuò)誤的，應(yīng)該是
22+20×28+25=607d
(2)每5個(gè)橋墩合并簡(jiǎn)化后l～5號(hào)基礎(chǔ)和l～5號(hào)立柱之間就不是銜接關(guān)系了(即并
不需要等待110d后才能進(jìn)行1號(hào)墩的立柱施工)，而是搭接關(guān)系。同理，所有每5個(gè)基礎(chǔ)
和立柱之間，立柱和蓋梁之間都是搭接關(guān)系�；A(chǔ)和立柱之間是STS=22，立柱和蓋梁
之間是FTF=25。改正為：
【案例4】
參考答案：
(1)橋梁施工組織設(shè)計(jì)一般還應(yīng)包含：
1)施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì);
2)生產(chǎn)要素配置計(jì)劃;
施工總體計(jì)劃表
【案例5】
參考答案：
(1)共有3個(gè)橋梁施工隊(duì)。第l個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)3座中橋分別是：先在K10+000附近，
施工時(shí)間從3月中旬到4月中下旬;然后移動(dòng)到K30+750.附近，施工時(shí)間從4月中下旬
到6月中旬;最后移動(dòng)到K60+700附近，施工時(shí)間從6月中上旬到7月下旬。第2個(gè)橋
梁隊(duì)負(fù)責(zé)2座中橋分別是：先在K20+200附近，施工時(shí)間從4月上旬到5月上旬;然后
移動(dòng)到K50+450附近，施工時(shí)間從5月上旬到7月上旬。第3個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)l座大橋：
在K70+550附近，施工時(shí)間從5月中旬到8月中上旬。
(2)橋頭引道集中土方有1個(gè)施工隊(duì)，施工的位置和施工的時(shí)間段分別為：先在K10+
000附近，施工時(shí)間從4月上旬到4月底;然后移動(dòng)到K204-200附近，施工時(shí)間從4月底
到5月中旬;接著移動(dòng)到K30+750附近，施工時(shí)間從5月中旬到6月下旬;繼續(xù)移動(dòng)到K50
+450附近，施工時(shí)間從6月下旬到7月中上旬;接著移動(dòng)到K60+700附近，施工時(shí)間從7月中上旬到7月底;最后移動(dòng)到K70+550附近，施工時(shí)間從7月底或8月初到8月下旬。
(3)路基土方施工進(jìn)度是以“沿線土方”折線的斜率來(lái)反映，斜率越平坦(小)進(jìn)度越
快，斜率越陡峭(大)進(jìn)度越慢。
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