2011年一級建造師市政公程輔導：軌道組成
來源：育路出國留學網(wǎng)發(fā)布時間：2011-07-16
一、軌道組成
(一)軌道結(jié)構(gòu)
1.要求組成軌道部件材料的力學性質(zhì)差異極大，通過科學而可靠的方式把它們組合在一起，用以導向列車的運行、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。
2.軌道結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適。軌道結(jié)構(gòu)應采用成熟、先進的技術(shù)和施工工藝。
(二)軌道結(jié)構(gòu)特點
城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)由于線路一般穿過居民區(qū)(地下、地面或高架)，還要另外考慮以下一些問題：
(1)為保護城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施，必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結(jié)構(gòu)。
(2)軌道交通行車密度大，運營時間長，留給軌道維修作業(yè)的時間很短，因而一般采用較強的軌道部件。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無碴道床等少維修軌道結(jié)構(gòu)。
(3)軌道交通車輛一般采用電力牽引，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕，要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的絕緣性能。
(4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多。在正線半徑小于400m的曲線地段，應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。鋼軌鋪設(shè)前應進行預彎，運營時鋼軌應進行涂油以減少磨耗。