民航自費(fèi)飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件？

2017-03-31 19:57:16 來(lái)源:新浪網(wǎng)

 　　我們很多人都是非常想當(dāng)飛行員，但是當(dāng)自費(fèi)飛行員并不是那么容易的哦，我們很多人或許都會(huì)有這樣的疑問(wèn)哦，我們一起來(lái)了解一下吧民航自費(fèi)飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件?

　　我國(guó)培養(yǎng)民航飛行員的專業(yè)，統(tǒng)稱為飛行技術(shù)專業(yè)。該專業(yè)下面又分運(yùn)輸飛機(jī)駕駛(本科)、通用飛機(jī)駕駛(�？�)和直升機(jī)駕駛(�？�)三個(gè)不同層次的飛行員培養(yǎng)專業(yè)。2006年，經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)，飛院成為我國(guó)第一所獲有碩士飛行員培養(yǎng)資格的大學(xué)，這標(biāo)志著中國(guó)民航飛行員培養(yǎng)的層次已實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的升華。

　　截至2006年初，我國(guó)培養(yǎng)民航飛行員的各類學(xué)校不足10所。除中國(guó)民航飛行學(xué)院已有50年的飛行教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并具備全過(guò)程完成 從�？�、本科到碩士飛行員培養(yǎng) 的教學(xué)、訓(xùn)練條件外，其余學(xué)校辦學(xué)條件各有不同。如南航大、北航大和中國(guó)民航學(xué)院，因客觀條件的限制，飛行訓(xùn)練階段需借助國(guó)外的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成。而泛美航校、沈陽(yáng)飛龍等，雖然有自己的飛行訓(xùn)練設(shè)施和訓(xùn)練保障系統(tǒng)，但又不具有學(xué)歷教育資質(zhì)，只能從事飛行技能培訓(xùn)。

　　在飛院采訪時(shí)，飛院絕大多數(shù)教師認(rèn)為，民航飛行員培訓(xùn)事業(yè)的繁榮，既能為中國(guó)民航發(fā)展提供有效的飛行員補(bǔ)充，同時(shí)，也可以此為平臺(tái)，全面展示我國(guó)的飛行員培養(yǎng)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，飛院培養(yǎng)的飛行學(xué)生進(jìn)入航空運(yùn)輸公司的各類證照理論和實(shí)踐考試，一次性通過(guò)率在 90%以上，大大高于其他為中國(guó)民航培養(yǎng)飛行員的國(guó)內(nèi)外院校、機(jī)構(gòu)的水平。

　　由于國(guó)情不同，與國(guó)外民航飛行員自費(fèi)學(xué)習(xí)、自主擇業(yè)不一樣的是，我國(guó)主要采取 “訂單”的方式招收民航飛行員。所謂“訂單”的方式招收民航飛行員，就是每年各學(xué)校的招飛數(shù)量，是由航空公司預(yù)先確定、委托招生，代為培養(yǎng)，飛行學(xué)生入學(xué)后與航空公司簽訂合同，學(xué)生畢業(yè)后根據(jù)所學(xué)專業(yè)的不同，從事不同飛機(jī)的飛行駕駛工作。

　　從 2006年各學(xué)校獲得的“訂單”份額來(lái)看，中國(guó)民航飛行學(xué)院將招收“養(yǎng)成”和“大改駕”飛行學(xué)生1610人左右，南航大、北航大、中國(guó)民航學(xué)院和泛美航校獲得的“訂單”數(shù)量分別是260人、200人、230人和180人左右，再加之沈陽(yáng)飛龍、河南安陽(yáng)等商用和通用航空飛行員培訓(xùn)，預(yù)計(jì)，今年我國(guó)招收的各類飛行學(xué)員在2500名以上。

　　民航飛行員構(gòu)成的多元化格局正悄然形成

　　從總體上看，中國(guó)民航招飛的工作流程與往年基本相同。首先是根據(jù)上年民航招飛工作會(huì)確定各學(xué)校招飛數(shù)量，然后報(bào)教育部確定各學(xué)校招飛的省市和在各地投放的招飛指標(biāo)。由于近年來(lái)生源構(gòu)成發(fā)生了一些變化，因此，招飛工作流程也因不同的招考對(duì)象各有不同。目前，我國(guó)民航飛行員的來(lái)源包括四種形式： 一是從應(yīng)屆高中生中招收的養(yǎng)成飛行學(xué)生。“養(yǎng)成生”培養(yǎng)，是采用學(xué)歷教育與飛行技能培訓(xùn)相結(jié)合的模式進(jìn)行。學(xué)生在校的 4年中，除必須修滿學(xué)歷教育所規(guī)定的學(xué)分外，還必須獲得八種進(jìn)入運(yùn)輸航空公司任職資格的證書。招收“養(yǎng)成生”時(shí)，有的學(xué)校文理兼收，如中國(guó)民航飛行學(xué)院，有的則只招收理科學(xué)生，如南航大等。

　　招收“養(yǎng)成生”一般從上年的 10月開始。由于學(xué)校和生源的省市不同，具體招考時(shí)間也各有差異，但招飛流程基本分為，宣傳、報(bào)名-體檢(包括心理品質(zhì)檢測(cè))-政審(體檢合格者)-文化考試(參加高考，外語(yǔ)限英語(yǔ))-錄取-入校后體格復(fù)查六個(gè)環(huán)節(jié)。

　　二是“大改駕”。這是近年來(lái)為縮短飛行員培訓(xùn)周期進(jìn)行的招飛工作創(chuàng)新。“大改駕”主要是從各院校工科類二、三、四年級(jí)的學(xué)生中和大學(xué)畢業(yè)生、研究生中招收自愿改學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)的飛行學(xué)員。招收“大改駕”學(xué)員，除少了文化考試 (參加高考)這個(gè)環(huán)節(jié)外，其余工作流程與招收“養(yǎng)成生”基本一致。盡管“大改駕”學(xué)員可免去高考環(huán)節(jié)，但報(bào)名條件中相應(yīng)增加了一些附加條件，如要求英語(yǔ)過(guò)四、六級(jí);已學(xué)課程無(wú)補(bǔ)考;在校期間無(wú)紀(jì)律處分、行政處罰等。“大改駕”學(xué)生入學(xué)后，要經(jīng)過(guò)為期一年的航空專業(yè)理論學(xué)習(xí)，才能開始飛行訓(xùn)練。同樣，在校期間，也必須獲得八種進(jìn)入運(yùn)輸航空公司任職資格的證書。

　　三是軍隊(duì)轉(zhuǎn)民航的飛行員。轉(zhuǎn)入民航前，需當(dāng)事人憑軍隊(duì)出據(jù)的相關(guān)飛行經(jīng)歷等證明與用人單位接洽，待用人單位同意接收后，還需根據(jù)當(dāng)事人服役期間所飛的機(jī)型，按相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)不同時(shí)間的改裝訓(xùn)練后，才能進(jìn)入運(yùn)輸航空飛行。目前，民航總局認(rèn)可的，可對(duì)軍轉(zhuǎn)民飛行員進(jìn)行改裝培訓(xùn)的學(xué)校，只有中國(guó)民航飛行學(xué)院和石家莊泛美航校。

　　四是自費(fèi)飛行學(xué)生。這類學(xué)生學(xué)習(xí)飛行有兩種截然不同的目的，一類是為滿足個(gè)人飛行好愛，另一種則是通過(guò)自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行，進(jìn)入運(yùn)輸航空公司或通用航空公司從事職業(yè)飛行。自費(fèi)生中除需要獲得飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)位、學(xué)歷的，要通過(guò)高考取得學(xué)籍外，其他自費(fèi)飛行學(xué)生只需通過(guò)相關(guān)體格鑒定和政審便可學(xué)習(xí)飛行，一般不受招考時(shí)間限制。

　　記者特別提醒，無(wú)論是立志報(bào)考軍隊(duì)飛行員，還是民航飛行員的學(xué)生一定要注意報(bào)考咨詢，準(zhǔn)確掌握各學(xué)校在各地招飛的時(shí)間及報(bào)名、體檢地點(diǎn)，以免錯(cuò)過(guò)報(bào)考機(jī)會(huì)。

　　對(duì)民航飛行員考生身體條件的要求

　　據(jù)了解，國(guó)家培養(yǎng)一名合格的飛行員，需投入的人、財(cái)、物幾乎是與正常人體重量相等的黃金的價(jià)值。因此，為確保所選人才是最適合從事飛行工作的人選，避免培訓(xùn)過(guò)程和職業(yè)飛行生涯中，因身體、紀(jì)律和政治原因退出飛行學(xué)習(xí)和工作，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成損失，考生進(jìn)入飛行學(xué)習(xí)前，需要通過(guò)層層嚴(yán)格的 “關(guān)口”。比如體格方面要按《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》檢查(所涉內(nèi)容可以在網(wǎng)上查閱)，包括較為完善的心理測(cè)試;在政治方面，考生需要通過(guò)民航總局、國(guó)家教育部、公安部頒發(fā)的《民用航空招收空勤學(xué)生、乘務(wù)員政治條件的規(guī)定》的審查等。

　　在參加體檢期間，考生要特別注意常見病預(yù)防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時(shí)，記者建議，凡立志投身藍(lán)天事業(yè)的學(xué)生，平日里應(yīng)多參加體育運(yùn)動(dòng)，因?yàn)椋�體育運(yùn)動(dòng)可以鍛煉和增強(qiáng)肢體的協(xié)調(diào)性，而肢體的協(xié)調(diào)性對(duì)一名職業(yè)飛行員來(lái)說(shuō)十分重要。

　　就報(bào)考民航飛行技術(shù)專業(yè)的一般身體要求而言： 身高在 1.65—1.85 米之間;體重在 55 公斤以上;環(huán)形視力表雙裸眼視在 0.7 以上;無(wú)色盲、色弱。同時(shí)，曾有下列病史或體征者不宜參加報(bào)名： 一、有開顱、開胸手術(shù);二、經(jīng)常腰腿痛、四肢殘缺或身體有明顯畸型;三、有慢性胃腸病或七歲后患過(guò)傳染性肝炎;四、家族及本人有精神病、癲癇病 ( 羊角瘋 ) 或本人有夢(mèng)游癥，經(jīng)常頭痛和口吃;五、患過(guò)腦膜炎、結(jié)核病或暈車、暈船，明顯斜視等。

　　如果考生在確定身體、政治條件和文化考試能夠順利過(guò)關(guān)，那心理素質(zhì)測(cè)試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。時(shí)下，僅有飛院使用從德國(guó)漢薩引進(jìn)并自我完善的心理測(cè)試系統(tǒng)，是通過(guò)紙筆測(cè)試、人機(jī)對(duì)話、心理會(huì)談三個(gè)部分測(cè)試考生的潛質(zhì)。在綜合各方信息后，記者發(fā)現(xiàn)， 心理測(cè)試，主要是通過(guò)對(duì) 考生的心理品質(zhì)和協(xié)調(diào)能力測(cè)試，判斷考生是否適合從事飛行職業(yè)。因此，參加心理測(cè)試時(shí)，考生只需消除緊張和其它心理負(fù)擔(dān)，便可達(dá)到理想的效果。

　　報(bào)考條件備忘錄

　　據(jù)了解，由于培養(yǎng)一名合格的飛行員，需投入的人、財(cái)、物幾乎是與正常人體重量相等的黃金的價(jià)值。因此，要想成為民航飛行員，考生需要通過(guò)許多嚴(yán)格的“關(guān)口”。比如身體方面要按《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》檢查(所涉及的內(nèi)容可以在網(wǎng)上查閱)，包括較為完善的心理測(cè)試;在政治方面，考生需要通過(guò)民航總局、國(guó)家教育部、公安部頒發(fā)的《民用航空招收空勤學(xué)生、乘務(wù)員政治條件的規(guī)定》的審查等。

　　就報(bào)考民航飛行員的一般要求而言：身高在1.65—1.85米之間;體重在55公斤以上;雙眼環(huán)形視力表裸視在0.7以上，無(wú)色盲、色弱等。同時(shí)，有以下病史或體征者不宜參加報(bào)名：一、有開顱、開胸手術(shù);二、四肢殘缺或身體有明顯畸形;三、有慢性胃腸病或七歲后患過(guò)傳染性肝炎;四、本人及家族有精神病、癲癇病，或本人有夢(mèng)游癥，經(jīng)常頭痛和口吃;五、患過(guò)腦膜炎、結(jié)核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等。

　　如果考生的身體、政治條件和文化考試能順利過(guò)關(guān)，那么，心理素質(zhì)測(cè)試便是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)了。時(shí)下，飛院使用的是從德國(guó)漢莎公司引進(jìn)并自我完善的心理測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)紙筆測(cè)試、人機(jī)對(duì)話、心理會(huì)談三個(gè)部分測(cè)試考生的潛質(zhì)。在綜合各方信息后，記者發(fā)現(xiàn)，心理測(cè)試，主要是通過(guò)對(duì)考生的心理品質(zhì)和協(xié)調(diào)能力測(cè)試，判斷考生是否適合從事飛行職業(yè)。因此，參加心理測(cè)試時(shí)，考生只需消除緊張和其他心理負(fù)擔(dān)，便可達(dá)到理想的效果。

　　另外，在參加體檢期間，考生要特別注意做好常見病的預(yù)防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。同時(shí)，記者建議，凡立志投身藍(lán)天事業(yè)的學(xué)生，平日里應(yīng)多參加籃球等體育運(yùn)動(dòng)，因?yàn)�，體育運(yùn)動(dòng)可以鍛煉和增強(qiáng)肢體的協(xié)調(diào)性，而肢體的協(xié)調(diào)性對(duì)一名職業(yè)飛行員來(lái)說(shuō)十分重要。

　　同學(xué)們，上面就是民航自費(fèi)飛行員招飛現(xiàn)在需要什么條件的介紹，想沖上云霄嗎?想漫步云端嗎?請(qǐng)根據(jù)自身的條件，做出正確的選擇，這就是育路高校招生網(wǎng)小編的一點(diǎn)建議，僅供參考。

　　(責(zé)任編輯：孟繼輝)

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