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國(guó)際航空服務(wù)與管理

1、空中乘務(wù)

空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過(guò)奮斗，可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國(guó)際航線，從短途到長(zhǎng)途；從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。

2、機(jī)場(chǎng)、航空公司地勤

地勤類(lèi)崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國(guó)際值機(jī)和國(guó)內(nèi)值機(jī)）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。

以安檢員為例：分為初級(jí)安檢員、中級(jí)安檢員、高級(jí)安檢員三個(gè)職稱(chēng)階段，所以民航類(lèi)的崗位工資大體上都是不一樣的，都是跟職稱(chēng)掛鉤結(jié)合的。畢業(yè)生入職以后從初級(jí)職稱(chēng)做起，逐步晉升到高級(jí)職稱(chēng)，有很大的發(fā)展空間。

高鐵動(dòng)車(chē)服務(wù)與管理

根據(jù)中國(guó)（中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃綱要），到2020年，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)提供有力支撐。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

今后幾年是中國(guó)高速鐵路加速建設(shè)時(shí)期，高速鐵路人才十分緊缺，按照高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才按人車(chē)比150：1的比例計(jì)算在未來(lái)3到10年間，全國(guó)各大中城市將需求此類(lèi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)人才近20萬(wàn)人。而今以鐵路客貨運(yùn)發(fā)展為代表的"動(dòng)車(chē)組和諧號(hào)CRH"脫穎而出，我國(guó)國(guó)力的日益提升，快速客運(yùn)同樣是國(guó)力和服務(wù)能力的象征。人才的培養(yǎng)迫在眉睫，急需大批學(xué)歷+技能的復(fù)合型人才。由此可知，高級(jí)乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢(shì)必將成為各地鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生必將就業(yè)待遇豐厚、前景廣闊。

民用飛機(jī)維修工程

隨著中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，如今維修項(xiàng)目基本齊全，已成為全球增長(zhǎng)最快的民航維修市場(chǎng)。

機(jī)務(wù)維修人才近幾年來(lái)深受用人單位歡迎，該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生歷年來(lái)就業(yè)率始終保持在98%以上，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價(jià)競(jìng)聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、新加坡航空公司等中外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)對(duì)有飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)背景的人才非常缺乏，全國(guó)范圍內(nèi)的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)航空公司相繼展開(kāi)了大規(guī)模的招聘，其中維修人才就是重點(diǎn)招聘職位。一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也經(jīng)常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關(guān)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才，都能找到心儀的職位，經(jīng)過(guò)幾年的培訓(xùn)和努力，能成為行業(yè)內(nèi)的技師和業(yè)務(wù)骨干。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)

《國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》已經(jīng)明確將無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)納入到國(guó)家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)定位和國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地位。而中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2022年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)研究及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出：隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的急速發(fā)展，對(duì)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)、適航和飛行管理的相應(yīng)法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超千億元。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)潛力巨大、但人才缺口卻更加巨大。除了無(wú)人機(jī)作為新興行業(yè)缺少人才儲(chǔ)備外，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)不規(guī)范也是重要原因。很多無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班只是簡(jiǎn)單培養(yǎng)操控手，缺乏對(duì)技術(shù)更新、法律法規(guī)和航空理論的深入學(xué)習(xí)探討。而東方通航教育所提供的無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程涵蓋了學(xué)歷教育、理論教學(xué)、飛行原理、法律法規(guī)、操控技術(shù)、維修保養(yǎng)以及執(zhí)照考取等豐富內(nèi)容。培養(yǎng)的不僅是在蓬勃發(fā)展的無(wú)人機(jī)行業(yè)中就業(yè)的學(xué)生，更是在未來(lái)可以成為行業(yè)內(nèi)中的精英人才。